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近期，佑驾立异无东谈主物流车的限制化落地迎来新证实，公司文告与玛斯特公司达成业务合营，敲定500台小竹T5无东谈主物流车订单。近日，佑驾立异董事长刘国清继承中国证券报记者采访时暗示配资开户，市集对无东谈主物流车的需乞降认同度握续攀升，公司看好无东谈主物流车发展出息，行业行将迎来爆发期。
预测“十五五”，佑驾立异暗示，公司将握续迭代本事，拓宽利用畛域，联袂更多生态伙伴推进自动驾驶本事深度落地。
接连斩获新订单
2025年9月，佑驾立异发布无东谈主物流车品牌小竹无东谈主车，为行业带来全新的车规级无东谈主物流车居品礼聘。小竹无东谈主车首发的两款车型中，T5车型主要行状于快递城配、商超零卖、生鲜配送等细分场景；T8车型可世俗利用于城配与工业物流，并可深远矿区与口岸等更多专考场景。
刘国清将小竹无东谈主车率先的落地旅途综合为“左证地交代”，即聚合股源点域深耕、构建运营范式面域复制。“咱们在探索一种模式，在左证地中与腹地的公司进走运营层面上的合营。举例，佑驾立异与深圳邮政、深圳东部公交共建合餬口态，深耕无东谈主物流场景。”刘国清说。
10月，行为深圳市福田区“AI+无东谈主物流车”首线试运行风物蹙迫参与方，佑驾立异小竹无东谈主车进驻深圳华强北，通过“定点定线、分时频次”的良好化运营模式，为片区物流网点、商户及市民提供智能收派件行状。
11月初，佑驾立异再迎限制化要津冲突，斩获100台无东谈主物流车新订单，进一步与湖南湘江智能张开深度合营，聚焦无东谈主物流车本事利用深化、生意场景在湖南落地，居品矩阵遮掩小竹T5、T8及合营期大家将上市的迭代车型。11月中旬，佑驾立异文告与玛斯特公司达成业务合营，敲定500台小竹T5无东谈主物流车订单，其中首期100台将于2026年1月启动拜托。
11月下旬，佑驾立异文告与新吉奥汽车、必应货滴签署政策合营契约，将共同完成800台适合车规级圭臬、具备市集竞争力的无东谈主物流车联想、坐蓐与拜托。
从订单节拍以及落地城市来看，小竹无东谈主车已开动走向世界市集。国证国际研报称，佑驾立异的L4级无东谈主驾驶汽车业务已有冲突，从无东谈主巴士到无东谈主物流车，将自动驾驶本事从载东谈主场景逐步复制到载货场景，完成业务拓展。
拜托量有望大幅增多
中泰证券分析称，2024年以来，无东谈主驾驶物流车正在向全面生意化迈进。无东谈主配送车的利用场景扩大，头部科技公司和物流公司开动大限制量产，头部企业车队、产能限制直指万台级别。
据刘国清露馅：“不务空名地说，咱们本年在手订单远超数百台，但公司在拜托上秉握逐步爬坡原则，未急于全面铺开。公司里面估量来岁拜托量有望达到1万台水平。汽车是To B生态中极具挑战性的行业之一，咱们在相干业务中不仅打磨了本事与居品，也大幅进步了销售团队的斗殴力。”
长江证券研报称，无东谈主物流车等无东谈主驾驶细分领域的需求端及融资端王人进入加快阶段，终局需求爆发有望加快运营数据迭代，相干居品拜托量将迎来爆发性增长。
高洁证券研报称，智能扶助驾驶领域以及汽车电动化的快速发展，带动相干激光雷达、毫米波雷达、录像头、电板握续降本，为无东谈主物流车等快速发展带来市集机遇。以新能源车为代表的产业链放量带动零部件老本快速下行，无东谈主物流车已毕价钱快速下行。
刘国清以为，无东谈主物流车价钱下探有两个蹙迫原因：一是本事降本。跟着本事迭代，传感器制程升级，软件算法优化进一步提高算力使用恶果，在进步本事有筹商的同期已毕老本下行。二是限制降本。这是小竹无东谈主车的要津竞争力——通过无东谈主物流车业务与乘商用车前装业务共用物料，扩大采购量、镌汰老本。相较于年产一万台的小限制，月产两三万台、年产数十万台的限制能争取供应商更优惠的报价。本事与限制双轮驱动，将成为公司后续居品中枢竞争力的要津撑握。
佑驾立异暗示，预测翌日，公司将握续加大无东谈主物流车居品的本事迭代与研发插足，联袂更多生态伙伴，共同构建互利共赢的智能物流腾达态。
11月26日，佑驾立异公告称，拟配售刊行最多1401.28万股新H股。假定整个配售股份获总共配售予承配东谈主，净筹约2.04亿港元。其中约70%的募资用于L4级无东谈主物流车业务发展；约30%的募资用于基础研发平台的升级。
乘用车智能化业务得到新冲突
在乘用车智能化领域，佑驾立异近期得到蹙迫冲突。佑驾立异文告与某头部自主汽车品牌再度达成合营，将为其旗下旗舰级SUV和公路旅行SUV两款主力车型提供高阶智能扶助驾驶决议，并将于2026年不息量产拜托。
11月初，佑驾立异公告称，公司新获某寰球着名车企旗下的合股品牌、豪华品牌的风物定点见知，连同本年度的风物定点，公司将为该客户成立并提供一系列先进的智能座舱居品，包括DMS（驾驶员监测系统）、OMS（乘客监测系统）智能座舱及多模态交互等措置决议。上述风物估量全生命周期订单总金额约为3.2亿元，有筹商于2026岁首不息量产拜托。
西部证券研报称，佑驾立异布局外洋市集，进入多家出口车型供应链，进步举座系统性价比与用户体验，并探索机场、矿区等多元场景利用，拓展L1-L4级全维居品矩阵。依托全栈自研与平台化才调，公司具备永恒成长能源与寰球化拓展后劲，业务出息广袤。
据了解，秉握渐进式政策，佑驾立异已立异性布局智能驾驶（L1-L4级）、智能座舱、车路协同三大中枢业务线。纵脱2025年6月底，公司累计与42家车企达成量产合营，客户范围从自主品牌拓展至合股车企，寰球化布局握续彭胀。
西部证券以为，追随智能汽车加快浸透、头部客户合营深化及L4级自动驾驶落地先发上风配资开户，佑驾立异有望握续受益于汽车智能化波澜。
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