国庆中秋假期时候，一辆212越野车在攀爬赛事中的有时事故，将北汽集团推入了公论旋涡。10月6日，北汽集团通过官方微信公众号发布声明，明确暗示涉事212车型与北汽集团及旗下北京越野品牌无关。

　　“212”事故引质料究诘北汽集团划清界限

　　北汽集团在声明中暗示，经过详备核查，涉事212车型本色由北京汽车制造厂有限公司（北汽制造）于2024年推出，该企业属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团不存在职何股权或产权关系。

　　本年10月1日，在中国汽车城市攀爬赛宣恩站中，一辆212越野车在攀爬金属陡坡时发生侧翻，车顶着地已而A柱出现严重变形。尽职业故未酿成东说念主员伤一火，但现场视频在相聚传播后，立即激发了对于该款越野车安全性能和产物性量的激烈究诘。

　　业内众人分析以为，这次事故袒显露专科赛事安全范例和实行层面存在雠校空间。车辆在攀爬历程中未卸除备胎导致重点偏移，加上油门司法作假，共同导致了这起有时。更紧要的是，A柱动作车辆翻腾时的中枢承重结构，其已而弯折征象标明车身刚性可能存在不及，未能齐备达到国度程序GB 26134-2010章程的抗压强度条目。

　　北汽集团在声明中非常强调，部分媒体和网友将涉事车型误称为“北汽212”“北京汽车212”或“北京越野212”，这种表述与事实不符。

　　“请巨大社会公众、媒体一又友和破钞者严慎辨别与别离，如有刻意误读或抹黑行动毁伤我公司及品牌声誉，我公司将保留法律追责权力。”北汽集团同期暗示，巨大越野爱好者享受越野乐趣更要夺目越野安全。

　　事实上，早在2024年6月，北汽集团与北汽制造之间就曾因品牌标识和历史渊源问题发生过公开纠葛。

　　2024年6月6日，北京汽车制造厂有限公司高调举行“212品牌焕新开赴”发布会，通知212由车型升级为独处品牌，并推出基于WY越野平台打造的全新T01车型。发布会遴荐“以经典致意经典”的宣传语，强调“中国越野车始祖焕新开赴”，现场展示的车型遴荐朴直详细商酌，能够兼容传统燃油和混杂能源系统。

　　但是就在发布会次日，北汽集团赶快反映，通过官方渠说念发布《清醒声明》，明确暗示：“频年来，北京汽车制造厂有限公司在其产物、宣传、子公司称呼上使用北汽集团的北京、北京汽车、北汽等商标和字号，屡次提到井冈山、212等北京汽车工业历史。”声明强调，北汽制造是一家坐褥基田主要位于山东青岛的民营企业，与北汽集团无任何股权关系和产权关系。

　　越野车阛阓执续升温 “212”中枢商标争夺不停

　　212车型在中国汽车工业史上具有非常地位，被誉为中国越野车的始祖。其降生于北汽制造，而该公司在73年的发展历程中，有42年时刻王人是动作北汽集团的子公司存在，这段历史渊源成为如今品牌浑浊的根源。

　　中国证券报记者了解到，早在2015年，北汽集团作念出政策搬动，将北汽制造股权挂牌出让。2023年，山东魏桥赢得对北汽制造的控股权。

　　经过一系列股权变更，北汽制造已齐备回荡为一家山东民营企业，从企业架构到产物体系王人与北汽集团毫无干系。但是，当初股权交游时留住了一个要津留传问题：北汽集团容或北汽制造不时使用“北汽”商标。这个看似轻微的细节，为日后的品牌浑浊埋下了伏笔，使得对于“BJ212”“北汽212”等商标永恒存在包摄权争议。

　　据天眼查平台，北汽制造曾对北汽集团苦求的“北汽212”“BJ212”商标建议异议，国度常识产权局于2024年11月作念出决定，上述两个商标不予注册。与此同期，2021年至2024年间，北汽集团先后三次将北汽制造诉至法庭。其中，两次为侵害商标权纠纷，一次为不梗直竞争纠纷。司法现在，记者暂未查询到这三起讼事的效能。

　　频年来，破钞者对露营、户外探险等个性化出行神志顺心上升，硬派越野车已从旯旮细分阛阓稳重崛起为多家车企重点布局的领域。阛阓考虑袒露，中国硬派越野车阛阓展望在本年会终了显赫增长，销量领域展望达到35万至40万辆。

　　尽管国内越野车阛阓远景可期，但山东魏桥的中枢业务是纺织和热电领域，短缺完满的乘用车研发制造告戒。正因如斯，尽管营销高调，但212的T01车型上市后月销量仅看护在数百辆水平，被一些用户月旦为内饰鄙俚、性能逾期，甚而被贴上“工业垃圾”的标签。

　　对此，中国乘用车产业定约文告长张秀阳暗示，“212事件”的贬责决策需要从两个层面鼓励。对北汽集团而言，需要通过法律路线明确商标使用范畴，加强破钞者素质，清晰别离北京越野与北汽制造的产物各异；而对北汽制造来说，必须尽快栽种产物研发才气和质料司法体系，开脱对情愫营销的过度依赖和透支。

　　在张秀阳看来，跟着方盒子造型越野车阛阓执续升温，品牌别离度和产物力将成为竞争要津。这次事故及后续清醒事件，概况将成为推动品牌界限显著化和行业范例完善的机会，促使企业愈加嗜好产物安全性能和品牌经管。