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电动自行车新国标已于9月1日负责实施，对于电动自行车电板和车辆安全方面也有了最新的条款。记者考核发现，现时各家电动自行车门店的库存车仍处于三个月的售卖过渡期内，因为其中一些车辆在防删改功能上的不完善，有商家以致把车辆“可解限速”“可改装电板”算作卖点，明目张胆背后的安全风险。
电板需检测 及格贴“绿码”
邮通街近邻的一处旷地上，市民推着电动自行车，正列队恭候检测。几名专科的检测东说念主员大开电动自行车的电板仓，经过一番检测细则电板及格之后，把随身佩戴的“绿码”贴纸贴在了电板上。
自本年8月以来，东城区在全区规模内不竭开展对电动自行车电板的健康评估，累计已完成15.2万块电板的检测。社区会在每一次活动运转前发布示知，近邻居住或上班的市民齐不错推来我方的电动自行车免费检测。
“检测的时期，咱们最初要拿出电板，看它的外不雅和标签。”负责监督此次检测职责的北京全回电科技公司副总司理黄俏音先容，电板如果有饱读包，很可能是因为电板之前遭受过碰撞，里面照旧有了比较严重的损坏，不绝使用是很危急的。而标签如果缺失，则代表这块电板有可能是不对尺度的“三无”居品，也有安全风险。
之后的检测需要专科的检测建筑，只见检测东说念主员把检测笔对在了电板端口上，联贯的形貌披暴露了两行信息。“端口电压51伏，是浩荡规模内。底下这行是内阻，80毫欧，亦然浩荡的。”
黄俏音先容，体现电板“健康进度”的数据，主要便是内阻。全新的电板，内阻一般在30到40毫欧，而跟着电板束缚使用，内阻数值会束缚增大。如果卓绝500毫欧便是违背端正的。
“您这块电板几天充一次电？近期有过续航彰着下跌的问题吗……”黄俏音向住户先容，除了今天这么的集体检测活动，如果住户对电板安全有疑虑，也不错到电动自行车门店去进行检测。平时使用电动自行车时，也有一些成见能更好地保护电板安全。比如充电时弗成过充，每次用电时不要把电量放得天外，尽量保证每个月有一次充放电等等。“但无论若何保重使用，一块锂电板的使用年限最多也便是5年。到了岁首之后，咱们提议旧电板就不要再用了，不然会有风险。”
今天此次检测，住户推来的电动自行车，电板齐比较健康。此前，黄俏音也曾碰到过电板电压超主义情况。“国标端正，电板的电压是48伏，而咱们测出来的电板电压有60伏。”电压越高，发生电击风险、绝缘击穿、短路活气的可能性越大。这么的超标电板，必须立即停用，并贴上不对格的“红码”。检测东说念主员还会将电板不对格的信息同步给属地社区，由社区与住户进一步交流，尽快将电板换新。
新规有端正 严格“防删改”
电动自行车新国标照旧于9月1日负责实施，但记者考核多家电动自行车门店发现，现时售卖的电动自行车，齐是库存的“老尺度”电动自行车，暂时还莫得新车上市。
“咱们商家有三个月的过渡期，店里这些车不错卖到11月30日，之后就不让卖了。”向阳门南小街的一家电动自行车专卖店，店主林涛示意，近几天来参谋新车的亏蚀者不少，但门店当今还充公到音问，不知说念新车多久才略上市。
“我当今买车，会不会骑几个月就不让骑了？”一位主参谋人说念。林涛示意，正在售卖的车，只如若在11月30日前购买的，齐是不错浩荡上牌和骑行的，无用惦记。
电动自行车新规的转变本色许多，其中比较受形式的一项是“完善电板组、驱散器、限速器的防删改条款”。肤浅来说，电板组必须与充电器匹配后才略充电，与整车匹配后才略骑行。在速率方面，依据新规坐褥出来的电动自行车，因为防删改功能的存在，是无法解限速的，最大速率便是国标端正的25公里/小时。
林涛先容，对于一辆车对应一块电板的条款之前就存在。每辆售卖的电动自行车齐有一个居品及格证，除了车辆信息，还会写明这辆车适配的电板品牌、类型、型号、规格，充电器也有相应的信息。也便是说，每辆车齐有对应的原装电板和充电器。“电板上还有相应的编码，这块电板是弗成换的，如果换成了其他品牌其他规格的电板，齐属于犯罪拼改装。”
如果一辆车搭配不同类型和规格的电板，会有什么问题？记者参谋了北京市自行车电动车行业协会，职责主说念主员示意，电动自行车出厂时，本人的电路系统和原装电板齐是适配好的，如果换用其他类型或规格的电板，可能会因为澄澈与电板不匹配导致短路等问题，进而激励活气等风险。
犯罪拼改装 还有东说念主在干
由于电动自行车新规对于时期防控技巧的条款愈加严格，解限速、改装电板等犯罪戾为，在新车上将会愈加难以已毕。非法商家思要在卖车时“走偏门”，现时库存的车辆是终末的契机。
在首经贸地铁站近邻的一家电动自行车门店，主顾既能租车，也能买车。门店还提供电板租用的职业，分袂有48V30Ah和48V50Ah两种规格。Ah是安时的意旨真谛，数字越大，代表电板容量越大，续航的里程也会更大。容量大的电板，租借价钱也会更贵一些。
两种电板的容量不同，体积也有大有小，按理说应该搭配不同的车型，但记者看到，店里售卖和出租的电动自行车只好一种。伙计先容，车子原本是装48V50Ah电板的，然则容量小少许的也能用，说着便给记者演示了起来。大开车子的电板仓，把48V50Ah的电板放入，电板刚好能比较严密地卡在仓内。但如果换成体积更小的电板，电板仓里就会还剩下一些空间。骑行经过中，电板很可能在仓内发生位移碰撞，导致电板损坏，但伙计却莫得提到这种风险。
在十里河地铁站近邻，记者考核了4家电动自行车门店，每家齐能提供“解限速”的职业。3家门店的电动自行车，解完限速后车辆的速率能达到40公里每小时。还有一家门店，有一款车的最大速率能达到50公里每小时。
“你如若思买速率快的，就适合今买。12月1日之后咱们就只可卖新车了，不好解限速了。”看到记者不太懂其中的门说念，一家门店的店主还向记者说明起了电动自行车新规、三个月过渡期以及什么叫“防删改”。
另一家门店售卖的电动自行车，原装电板分袂有48V20Ah，48V30Ah和48V48Ah等不同规格，有些车型适配的是锂电板，还有些则是铅酸电板。按理说，一种电板应该只可对应一种车架子，关系词店主示意，记者看上了哪款车架子，齐不错换装其他任何规格的电板，只不外还要多付电板的差价以及改装费。以致连原先适配铅酸电板的车型，也能改配大容量的锂电板。
一家电动自行车维修店，也能提供电板改装职业。记者称我方的电动自行车续航有问题，酌量店家能弗成维修电板。店家则示意，可能是由于电板老化导致的，与其修，不如换一块新的。如果记者思要续航更久的电板，店里能卖的最大规格是48V60Ah的。“你无用管电板仓大小，服气有成见能让你用上。”
电板到年限 要找原门店
此次电动自行车新规，还将铅酸电板电动自行车的最大车重，由55公斤增长到了63公斤。林涛合计，这项端正背后也有电板安全方面的探究。
“锂电板比拟起铅酸电板，体积小，分量轻，能量密度大。同样分量的情况下，锂电板的容量会比铅酸电板高许多。但从安全性上来说，锂电板的活性也比铅酸电板强，风险也更大。”在新规握行之前，无论是使用锂电板照旧铅酸电板的电动自行车，最大车重齐是55公斤，铅酸电板在“实用性”方面相对锂电板莫得上风，只是在价钱上低廉一些。此次新规中，铅酸电板电动自行车的最大车重加多了8公斤，也便是说，厂家在坐褥时不错采用容量更大的铅酸电板了。在培植容量的同期，铅酸电板安全性强的秉性依然保留。
电动自行车锂电板的寿命苟简是5年，铅酸电板则是2到3年，如果照旧到了岁首，车主应该若何办？林涛示意，同品牌的门店，电动自行车使用的电板齐是同样的。如果电板到了使用年限，车主不错回到原先买车的门店，购买一块同品牌同规格的电板用来替换。但如果使用旧电板的经过中，电板坐褥尺度发生了改变，有可能会出现原装电板停产的情况。“真出现了这种问题，可能就得买一辆新车了。当今门店的在售车辆齐有政府的换新补贴，旧车也能折价，优惠力度照旧挺大的。”
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记者：莫凡
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